欧冠下注app(中国)责任有限公司-3月销量再创新高,比亚迪为什么这么强?

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文\蓝湛“比亚迪明年市值将超过10000亿!”比亚迪眼下市值多少?7000亿左右!这样的言论可不是某些迪粉吹捧的,而是全球知名银行花旗预测的。据花旗银行研究报道,比亚迪2022年的销量将突破130万辆,股价目标价将升至504元。如果以这个价格来算,比亚迪市值可以再翻一倍。花旗银行对于比亚迪认可,很重要的原因则来自于当下比亚迪强势的销量表现。【01】比亚迪3月销量首破10万+日前,乘联会公布了3月份中国乘用车市场数据。数据显示,3月份,比亚迪销量突破十万辆,达到103,229辆。而在整个一季度,比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨421.5%,达28.2万余辆。这一数据已接近其2021年全年销量的一半。如果比亚迪能继续保持这一增长势头,销量超过130万辆完全不在话下。不只是国内霸榜。据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示,比亚迪2022年2月份全球销量高达87906辆。可以说,比亚迪在新能源市场上的销量表现犹如开挂一般,用厚积薄发,一飞冲天来形容不为过。而这背后的原因,离不开中国新能源市场的蓬勃发展,同时更离不开比亚迪自身不断的研发投入,夯实自身产品竞争力和技术实力,才能踏势而上。【02】产品叫好又叫座!比亚迪销量的雄起,源于旗下众多产品在市场不断走俏,并且叫好又叫座!根据数据显示,3月份比亚迪DM插混销售50674辆,同比猛增615.2%。尤其在油价飙升的大背景下,主打“多用电、少用油、高效用油”的DM-i车型更是消费者青睐,销量猛增。以比亚迪宋为例,今年1-3个月,宋新能源累计销量64200辆。而作为比较,2021年全年,宋新能源则卖出了108848辆。宋新能源能够如此热销,很重要的原因正是后期DM-i超级混动系统的导入,使得销量在去年的基础上,再迈上一个新的台阶。除此之外,秦PLUS DM-i的销量表现同样喜人,其3月销量达到了24791台,同比增长达到了480%,累计销量达到58万台。不仅成功挤入了轿车销量前十名,更是一举打破了合资品牌在紧凑型轿车市场的垄断地位。在DM车型销量突飞猛进的同时,比亚迪EV纯电车型同样是一路高歌。数据显示,比亚迪3月EV车型销售53,664辆,同比增长229.2%。其中,首款e平台3.0车型元PLUS在3月销量更是达到了10017辆。而比亚迪海豚3月的销量表现同样是厚积薄发,3月销量达到了10448台。除此之外,比亚迪汉家族3月热销12377辆,同比增长19.5%。其中,汉EV单车销量破万,达10178辆。比亚迪汉也成为了中国品牌首款销量破万的中大型轿车。这对于中国汽车工业而言,无疑是开天辟地的头一回。日前,比亚迪汉家族又相继推出了汉EV(创世版和千山翠险量版)、DM-i以及DM-p等4款车型。特别是DM-i的助力,相信比亚迪汉系列将会迎来进一步的销量增长。总结来说,比亚迪销量的强势增长,离不开旗下产品现象级的热销。甚至,多数爆款车型需要经历三个月,甚至半年以上的等待时间。而让人意想不到的是,不少车主愿意心甘情愿地付定金,并为之等待。要知道,这种情况往往都只有像保时捷,或者宝马M系列这种“信仰”且小众车型上。毕竟,比亚迪主打的消费区间,市场有大把的车型可选。但车主缺愿意耐心等待,某种程度上来说,也是对于产品力的认可,而这也是比亚迪车型能畅销的根本原因。【03】自主研发、技术为王见成效!比亚迪近年来销量增长能够如此迅速,产品力广受消费者好评和认可,离不开比亚迪坚持自主研发,技术为王的路线。据此前企查查公布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示,比亚迪以9,426项专利的成绩位列榜首,并且比第二、第三名的专利总和还要高。这样强大的研发底蕴,也铸就了比亚迪强大的技术实力。而提到比亚迪的技术王牌,刀片电池和DM-i超级混动技术无疑是其手上的两张“大小王”。就拿比亚迪“刀片电池”来说,其是行业第一个能够在动力电池针刺测试过程中,做到无明火无高温的动力电池。不仅如此,刀片电池在刚度与强度上也有很大的优势。此前,比亚迪就公布了电池强度测试——46吨重卡碾压测试。经过重卡碾压的刀片电池包完好,无漏液、无冒烟现象,还能重新装回车上使用。正因为刀片电池强大的安全表现,让原本就对新能源车安全性有顾虑的消费者,纷纷选择比亚迪新能源车。除此之外,在当下油价暴涨的今天,比亚迪的DM-i超级混动技术不仅能上绿牌,解决大城市消费者限行限号的烦恼,同时比亚迪的DM-i出色的省油特性,更是受到消费者的追捧。以秦PLUS DM-i为例,其亏电后百公里油耗只有 3.8L,远低于丰田混动。比亚迪的DM-i超级混动能做到如此省油,主要原因就是改变了传统混动技术主要依赖于发动机、以用油为主的设计架构,使车机在中低速行驶时,发动机始终可以在最经济、高效的转速区间运转,从而实现更低的油耗。写在最后:正所谓“种因得果”,从新能源还没爆发之前,比亚迪便开始看好新能源。在2005年发布了第一款磷酸铁锂动力电池,2006年推出首款纯电动车型,也是搭载该电池的F3e。经过十多年的发展,比亚迪坚持自主研发道路,成为了新能源汽车行业首家打通产业链,实现电芯、IGBT、三电自研生产的汽车制造商。不仅帮助比亚迪缓解了电池、芯片等原材料上涨的干扰,同时构建了“技术护城河”,形成了自己的核心竞争力。比亚迪的成功,即是高瞻远瞩的时势造英雄,也是厚积薄发的天道酬勤。(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

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